Брзи електрични скутер са хидрауличним кочницама Склопиви електрични скутери за одрасле

Opis

електрични скутери денвер

електрични скутери далас

електрични скутери Даитона Беацх

Хонда У-Го електрични скутер се сада може набавити на кинеском тржишту по цени од 7,999 ЦНИ, што је око 1.46 лакх НРс. Постоји и варијанта са ниским темпом (са високим темпом ограниченим на 43 км/х) по цени од 7,499 ЦНИ (око НРс 1.37 лакхс). Додатно долази са ЛЦД инструмент таблом, потпуно ЛЕД системом за осветљење. Поседује кецељу постављену на фарове, равно седиште, држач за хватање стуба, услужно поље, поред УСБ порта за пуњење. Дужности кочења се баве диск кочницом на предњој страни и бубањ кочницом позади. Упркос ниској вредности, скутер и даље изгледа као поштена урбана могућност. Надамо се само да ће непалски извесни добити следећу велику брзину и боље варирати. Добиће веома приступачну висину седишта од 740 мм, 350 мм дугачку подножје и 26-литарски одељак за складиштење испод седишта. Скутер се вози на 12-инчним предњим и 10-инчним задњим точковима. Такође ће добити ЛЦД инструментну конзолу која пружа примарне податке као што су брзина, варирање, стање батерије и режим вожње. Хонда У-Го долази са веома једноставним и елегантним опцијама.
Хонда јапанског произвођача је недавно лансирала Хонда У-Го електрични скутер. Хонда У-Го долази са 48В 30Ах литијум-јонским уклоњивим батеријским пакетом који је упарен са 1.2кВ главчином мотора на обичном моделу. На основу компаније, електрични скутер Хонда У-Го ће дебитовати на непалском тржишту у наредним месецима. Компанија је најавила две верзије У-Го са потпуно различитим брзинама и нивоима снаге. Потпуно нови почетни двоточкаш долази са минималистичким дизајном и има пакет уклоњивих батерија са траженим дометом од чак 65 км по пуњењу. Као одговор компаније, уобичајена варијанта има максималну брзину од 53км/х и максимални домет од 65км, који ће бити удвостручен на 130км коришћењем две батерије. Такође укључује мотор од 800 В на варијанти мале брзине. Дужности вешања обављају телескопске виљушке на предњој страни и двоструки амортизери позади.
Пошто је брат Уберсцоот, чини се да је и гломазнији од онога на шта је до сада навикнут, али остаје да се склопи, иако је тежак 92 лбс (четрдесет два кг) тако да није баш лаган. Све у свему, истиче се као мало чудна птица у домаћинству електричних скутера за одрасле, а једина ствар која је по свој прилици његова највећа предност била би та опција седења. Иако би вероватно могло да реши неке од тих покрета. Додатно окретати гас на овој лутки за једноставно управљање скутером. Улазне и задње диск кочнице, предња ЛЕД светла, али позади ништа из неког разлога. Али на шта рачунати? Ако тражите е-скутер који ћете користити искључиво као играчку за вожњу ван пута, не намеравате да га користите као путник, а превелики обртни момент нешто од превелике брзине је од највеће важности, онда дефинитивно желите да размислите о Разор РКС200 . На крају крајева, то је челично тело. Чврсто вешање напред и поново и пнеуматске гуме од 10.5 инча обезбеђују глатко путовање преко неких грубих површина (ако не и превише грубих). Запамтите, ово такође не може бити функционални скутер ван пута.
Тежак је око четрдесет пет фунти (20 кг), тако да нема проблема да га повучете са собом на пут на отвореном ако је потребно, аутомобилом или другим транспортом. Посебно је дизајниран као теренски скутер и као такав има неке заиста цоол опције. Гас са окретним рукохватом и ручна задња диск кочница, обезбеђују одличну контролу за клизање и заношење. Има мотор са ланчаним погоном са преносним односима који су посебно одабрани за велики обртни момент, нешто мало од већине брзине, и тако ради само 12 мпх (19 км/х). Пнеуматске гуме високог притиска помешане са челичним телом и виљушком, ће се носити са тешким тереном на начин на који други скутери могу имати боре. Две оловне батерије од 12 волти дају вам 40 минута уживања, међутим тада ће бити потребно пуних 12 сати да се систем батерија напуни. Има постоље које се може увлачити, али то је све.
То су највероватније врхунски електрични скутери за вожњу ван пута и савладавање неравних и тешких терена тамо на тржишту. Међутим, ако идете полу-са аутопута, са разним теренима и никад пуно пењања по стенама и скоковима, онда скутер сличан Мантису може бити идеалан. Овај скутер за прљавштину изгледа као нешто из филма Побеснели Макс. Можете видети да је направљен за тешке услове вожње само ако погледате његов обрнути предњи амортизер за мотор. Долази са двоструким моторима од 1200 В који могу достићи максимум од 5400 В. Литијумска батерија од 60в/35 Ах ће произвести невероватну максималну брзину од педесет мпх (осамдесет км/х)! Ако желите да ударите у планине или шуме, и једноставно их пустите да цепају (са сигурносном опремом, наравно), онда је Волф Варриор 11 звер коју желите. Ипак, можда га можете користити за свакодневне проблеме као што је искакање до тржног центра за куповину, али да бисте у суштини видели како оживљава, морате да се носите са препрекама које изгледају скоро немогуће.
61/шездесет пет лбс (27.6/29.Четири кг) не би требало да буде неизводљиво у случају да га морате мало понети или увући у пртљажник или поново у свој караван. Мала разлика у тежини између 2 модела. Максимална брзина је идентична, али је разлика сада продужена на 45 миља (72 км) у једној еколошкој вожњи. Пнеуматске гуме димензија 10 к 2,5 инча представљају феноменално искуство вожње. Улазни и задњи опружни кракови су дивни и делује као да лебде када се вози по неком тешком терену. Ако се одлучите за Про верзију, излазна снага је повећана на 60В 24.5 Ах. То је оно што ћете највероватније користити када идете на посао. Кочиони систем варира као на бази Мантис, можда имате полухидрауличне дупле диск кочнице, а на Про верзији је потпуно хидраулички систем двоструких диск кочница. Двоструки мотори од 1000В ће се носити са 35% нагиба са лакоћом и убрзати као пакао.
Шта тражити у офф-роад електричном скутеру? Узмите у обзир да бисте видели појашњење варирања. Због компактне природе скутера, они могу бити одличан начин да се сви помало забрину него да се једноставно претворе у масног мајмуна! Обично ће вам пружити највећи домет вожње веома економично. Најбоље је да потражите за шта ћете га користити. Слободно време? Лов? Трке? Посећујете ова идилична места до којих се једноставно не може доћи аутомобилом? Могућности су неограничене. Пошто је сваки електрични скутер прилично јединствен и вероватно ћете га користити за различите функције него што други намеравају, тешко је истаћи шта тачно желите. У случају да стално доживљавате максималним темпом, не може се завршити комплетан опсег који је навео произвођач. За шта ћете користити свој електрични скутер ван улице? Колико далеко може ићи раније него што жели да се напуни? Шта је разлика?
Када користите електрични скутер за путовање на посао, Цитиридер ће на много начина бити прикладнији од Волфа – тако да је неопходно разумевање сврхе ваше предвиђене употребе вашег електричног скутера. Вук је у стању да путује брже и додатно, као и да решава проблематичне терене, стога је објашњење зашто је већи и тежи од Цитиридер-а. Али реалност је да су електрични скутери једноставно направљени на другачији начин за различите функције. Међутим, користећи Волф Варриор елевен као мерило за офф-роад електрични скутер, он тежи једну нула једну фунту (46 кг), и иако је довољно склопив да може да стане право у пртљажник, могло би се рећи да није није тако једноставно преносив и компактан јер Цитиридер. Потребан вам је да буде лаган и да можете да га носите у аутобусу или на вежбању, па чак и да га чувате испод стола. На пример, испробавајући Цитиридер као електрични скутер за путовање на посао, он је тежак 22 лбс (9.9 кг) и склапа се у веома компактан пакет.

Чак су и у поређењу са мотокрос тркама. Кад год видите вратоломије и могућности електричног скутера ван аутопута, нећете бити шокирани зашто је направљено ово поређење. Куповина електричног скутера ван улице је несумњиво приступачнији приступ за уживање у акцијама ван улице. Употреба електричног скутера ван улице је заиста неограничена. Мали додаци е-скутеру могу направити велику разлику. Желите да будете сигурни да су гуме постављене на е-скутеру прикладне за обављање посла. Неки електрични скутери су опремљени гумама без зрачнице, које су идеалне за ван аутопута, камените и непредвидиве неравне терене. Ан електрични скутер ван аутопута је онај који је у потпуности способан да се носи са тереном ван улице што се може приписати његовој чврстој конструкцији, снажним моторима, великој брзини и капацитету великог домета. И тачно ћете разумети зашто морају бити већи и чвршћи. Неки од њих су укључени када купите скутер ван аутопута.